給力！地鐵小伙獲得省賽新突破
發(fā)表時(shí)間：2024-05-14
給力！地鐵小伙獲得省賽新突破
8月18日，由共青團(tuán)山東省委、山東省人力資源和社會(huì)保障廳主辦的第十九屆山東省青年職業(yè)技能競(jìng)賽創(chuàng)新創(chuàng)效專項(xiàng)賽決賽在西海岸新區(qū)落下帷幕。在組織人事部、集團(tuán)工會(huì)的支持下，在運(yùn)營(yíng)公司的配合下，集團(tuán)團(tuán)委組織《新一代安全型道岔控制電路研制》《電客車司機(jī)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)》《一種智能道岔培訓(xùn)裝置》《電話閉塞法模擬評(píng)估系統(tǒng)》四個(gè)項(xiàng)目參與省賽，其中三個(gè)項(xiàng)目經(jīng)過遴選、復(fù)審、決賽初評(píng)、決賽終評(píng)的層層選拔，在職工組222個(gè)項(xiàng)目中表現(xiàn)出色?！缎乱淮踩偷啦砜刂齐娐费兄啤窋孬@技術(shù)革新類銀獎(jiǎng)，《電客車司機(jī)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)》斬獲管理創(chuàng)新類銅獎(jiǎng)，《一種智能道岔培訓(xùn)裝置》斬獲研發(fā)創(chuàng)新類優(yōu)勝獎(jiǎng)。
全國(guó)領(lǐng)先！青年工班長(zhǎng)的項(xiàng)目普適軌道交通行業(yè)
道岔是軌道交通運(yùn)輸核心的行車設(shè)備，而道岔控制電路是道岔的大腦。目前國(guó)內(nèi)高速鐵路、普速鐵路和地鐵統(tǒng)一使用的五線制交流轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路，這種控制電路的室外二極管存在被瞬間啟動(dòng)電流擊穿、道岔失表的風(fēng)險(xiǎn)。
運(yùn)營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)三中心信號(hào)正線檢修工班長(zhǎng)陳杰及其團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的《新一代安全型道岔控制電路研制》項(xiàng)目，通過對(duì)既有道岔控制電路進(jìn)行改造，徹底杜絕了2DQJ繼電器接點(diǎn)拉弧及二極管被擊穿導(dǎo)致的道岔故障問題，實(shí)現(xiàn)設(shè)備可用率提升至100%、將轉(zhuǎn)轍機(jī)備件的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、維修成本降低30%，節(jié)約維修工時(shí)75%。該項(xiàng)目的技術(shù)優(yōu)勢(shì)處于全國(guó)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，不僅適用于城市軌道交通道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)，同樣也適用于高速鐵路和普速鐵路，具有較高的可靠性與安全性，深度契合未來(lái)我國(guó)軌道交通行業(yè)需求。
綠色環(huán)保！司機(jī)小伙自主研發(fā)、設(shè)計(jì)的項(xiàng)目真節(jié)能減排
目前，青島地鐵電客車司機(jī)的實(shí)操培訓(xùn)在車廠停放的電客車上進(jìn)行，由于大部分故障現(xiàn)象在正線運(yùn)行時(shí)和停放時(shí)信號(hào)顯示不同，司機(jī)在實(shí)操培訓(xùn)時(shí)很容易對(duì)故障現(xiàn)象判斷錯(cuò)誤，影響處理效果；同時(shí)，受限于正線用車及車廠內(nèi)停電施工作業(yè)的需求，電客車司機(jī)的培訓(xùn)質(zhì)量及培訓(xùn)效果會(huì)受到極大影響。
運(yùn)營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)一中心電客車司機(jī)姜弘宇自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)的《電客車司機(jī)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)》項(xiàng)目，突破了司機(jī)培訓(xùn)只能在電客車上進(jìn)行的場(chǎng)景限制。通過對(duì)PLC技術(shù)、MCGS組態(tài)軟件技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，研制出一套可模擬電客車在正線或在車廠模擬運(yùn)行過程中車門、制動(dòng)、速度、信號(hào)狀態(tài)等信息的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)乘務(wù)專業(yè)在場(chǎng)景化培訓(xùn)中故障場(chǎng)景設(shè)置的合理化顯示，使司機(jī)能夠直觀判斷故障現(xiàn)象并按照流程進(jìn)行處置，提升培訓(xùn)質(zhì)量及效率，節(jié)省采購(gòu)?fù)愒O(shè)備成本20余萬(wàn)元，每年每條線路節(jié)省實(shí)操培訓(xùn)用電約20余萬(wàn)度。
下一步，集團(tuán)團(tuán)委將緊密圍繞建設(shè)世界一流地鐵“1+6”工作目標(biāo)體系，立足為黨育人、為企育才，“分類施策”建設(shè)青島地鐵“號(hào)手崗隊(duì)”青字號(hào)隊(duì)伍。通過團(tuán)組織的力量，動(dòng)員、組織青年職工積極參加勞動(dòng)競(jìng)賽和技能比武等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)以賽促學(xué)，以學(xué)促用，不斷提升青年職工的崗位技能。同時(shí)在各級(jí)、各項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽和技能比武中選樹一批品德優(yōu)良、技能精湛、貢獻(xiàn)突出的“崗位能手”，示范帶動(dòng)廣大青年在圍繞中心，服務(wù)大局中不斷實(shí)現(xiàn)新作為、新突破、新成績(jī)，為青年發(fā)展友好型企業(yè)建設(shè)夯實(shí)人才根基，努力實(shí)現(xiàn)“企業(yè)對(duì)青年更友好,青年在企業(yè)更有為”。